Betriebsgattungen für Dampfloks

Um die zahlreichen Klassifizierungssysteme der Eisenbahnen in Deutschland zu vereinheitlichen, wurden in den "Richtlinien für die Umzeichnung der Reichsbahn-Dampflokomotiven" von 1926 nicht nur die Umzeichnungspläne für Baureihen sondern auch das Kennzeichnungssystem für die Betriebsgattungen festgelegt. Aus den Angaben zur Betriebsgattung lassen sich annähernd die für die Planung des Lokeinsatzes wichtigen Größen wie Fahrzeugmasse, Reibungsmasse und Zugkraft ableiten.
Die Betriebsgattung einer Dampflok setzt sich aus dem Gattungszeichen, dem Kupplungsverhältnis und der mittleren Achsmasse der angetriebenen Achsen zusammen. In Anlehnung an die Lokgattungen der Preußischen Staatseisenbahnen wurden Großbuchstaben als Gattungszeichen festgelegt. Da das Gattungszeichen den Haupteinsatzzweck kennzeichnet, besteht ein enger Zusammenhang zu den Baureihennummern. Das Kupplungsverhältnis ist die Angabe der Anzahl angetriebener Achsen (1. Ziffer) bezogen auf die Gesamtachszahl (2.  Ziffer). Die Achsmasse errechnet sich aus der Reibungsmasse (Achsmasse der angetriebenen Achsen) dividiert durch die Anzahl angetriebener Achsen (Treibachsen und Kuppelachsen).

(1) Der Begriff "Lokalbahnlokomotiven" ist irreführend, da in Wirklichkeit nicht Loks privater Kleinbahnen bzw. Lokalbahnen sondern territorial eingegrenzt eingesetzte Loks gemeint waren.

der Eigentümer     die Fahrzeugnummer Nicht Baureihennummer     das Gattungszeichen* K Schmalspurlokomotiven 3 3 Achsen gekuppelt 5 5 Achsen gesamt 10 10t Achsfahrmasse     das Zuständige Einsatzbetriebswerk